Переосмысленный подход АВТОВАЗа к производству автомобилей

Генеральный директор АВТОВАЗа Максим Соколов поделился подробностями о скором возобновлении работы завода после ухода французской компании Renault. По его словам, топ-менеджеры концерна не ожидали, что АВТОВАЗ сможет вернуться к работе раньше чем через год. Они заявили, что первое время на заводе будут производиться устаревшие модельные ряды, такие как ВАЗ-2110 или Priora. Однако, с момента возобновления производства летом 2022 года, с конвейера сошло несколько современных моделей, включая Granta и Niva, а в феврале 2023 года стартовал выпуск Vesta. В текущей линейке автомобилей насчитывается около 100 разных модификаций. Основной акцент АВТОВАЗа в надстройке модельного ряда зафиксирован на платформе Весты. Производственные мощности способны собирать до 54 автомобилей в час, включая как стандартные Vesta, так и её удлиненный вариант Aura. В 2026 году к ним присоединится кроссовер Azimut, который будет базироваться на модифицированной версии той же платформы. Планируется также разработка других моделей на этой базе. На заводе «Лада Ижевск», где осуществляется сборка Ларгусов, была организована дополнительная загрузка мощности за счет переноса на эту площадку производства штампованных деталей для современных моделей. В результате выпускаются 300 видов запасных частей, которые располагаются на вторичном рынке. Что касается работы с корпоративными клиентами, Соколов отметил, что АВТОВАЗ готов выполнить любые запросы на закупку машин, независимо от назначения — будь это такси, каршеринг или другие сервисы. Однако в 2025 году компания столкнулась с конкуренцией со стороны китайских автопроизводителей, предлагающих значительные скидки на модели, доходящие до миллиона рублей. Достигнуть полной загрузки производственных мощностей АВТОВАЗа компания сможет только после 2030 года, при условии роста российского рынка новых легковых автомобилей до 2,0-2,2 миллионов единиц. При этом планируется, что АВТОВАЗ сможет реализовать около 600-650 тысяч автомобилей.