Обновление модельного ряда БАЗ: факты и перспективы

Год назад наше издание осветило информацию о тяжёлых грузовиках под маркой БАЗ, для которых шасси были сконструированы инженерной командой компании «Романов» на базе достижений Брянского завода колёсных тягачей (БЗКТ). Сборка автомобилей ведётся в Шушарах, неподалёку от Санкт-Петербурга, на площадке, где ранее выпускали технику фирмы MAN. Изначально проект развивался на Обуховском заводе, который является частью корпорации «Алмаз-Антей», но для работы в гражданской сфере было создано отдельное юридическое лицо – «Романов». Основная концепция тяжёлого грузовика с независимой подвеской на всех колёсах и возможностью эксплуатации на дорогах общего пользования была утверждена в 2021 году. В январе 2022 года была запущена работа над конструкцией, а в 2023 году получен ходовой образец. Подготовка к производству началась в январе прошлого года, а к концу текущего года намечено начало массовой сборки. На первом этапе речь идёт о шасси 6х6, среди которых планируются седельные тягачи, самосвалы и бортовые платформы. Заказчикам будет предложено пять различных типов кабин. По словам Александра Бредихина, который возглавляет маркетинг компании, в течение следующего трёхлетнего цикла «Романов» планирует достичь уровня продаж в 2000 автомобилей в год. К 2026 году планируется объём в 600 машин, что прописано в рамках Специального инвестиционного контракта, подписанного 30 апреля 2025 года с Минпромторгом. Тем не менее, сейчас уже имеется больше потенциальных заказов, чем «Романов» сможет закупить. При этом аналитики указывают, что ёмкость российского сегмента автомобилей формата 6х6 составляет порядка 6000 единиц в год, что делает планы вполне обоснованными. Первая предсерийная модель была передана в Газпром для тестирования в посёлке Ямбург, который расположен за Полярным кругом. В ближайшее время ожидается ещё один БАЗ для работы в окрестностях Краснодара, после чего компания получит отчёт о результатах работы и сможет участвовать в тендерах Газпрома. В следующем году стартует разработка версии 8х8, а также запланировано создание модификации 10х10. Ключевое преимущество модульной конструкции шасси БАЗ заключается в возможности установки различных осей и высокой унификации. В пример применим самосвал (модификации S31A50, S31A51), который получил Одобрение типа транспортного средства, начиная с 2 ноября. Кабина самосвала отличается каркасно-панельной конструкцией и откидным механизмом. Допустимая полная масса составляет 30 тонн, в то время как снаряженная масса колеблется от 17,400 до 19,540 кг. Двигатель – дизельный ЯМЗ-6531, а коробка передач будет 9-ступенчатой. Александр Бредихин также добавил, что срок возврата инвестиций в проект не превышает десяти лет, что выглядит вполне оптимистично на фоне текущих рыночных условий.