Возвращение «Волги»: новые вызовы и возможности

С момента последнего осмотра новых моделей «Волги» премьер-министр Михаил Мишустин и министр промышленности Антон Алиханов вновь сошлись на вопросе о судьбе этих автомобилей, выглядящих как обновленные Changan. В этом контексте у премьер-министра возник вопрос касательно происхождения руля и важности отечественных комплектующих. Ранее замминистра Денис Мантуров сообщал, что сборка Volga начнется на заводе ГАЗ в середине 2024 года, однако ситуация изменилась, когда Changan переключился на Автотор, запустив сборку Uni-S в Калининграде. GAC, кого рассматривали в качестве нового партнера, не достиг соглашения, оставшейся главной надеждой оказался Geely. Недавно прошла встреча руководства Geely с важнейшими дилерами, на которой было сообщено о том, что бренд продолжит свое существование, хотя часть моделей будет пересмотрена под «Волгу». В связи с новыми условиями утилизационного сбора, которые вступают в силу в декабре 2025 года, импортирование бюджетных машин стало убыточным, кроме как с белорусского завода. Скорое получение одобрений типа транспортного средства (ОТТС) на новые «Волги» всего лишь подчеркивает активные действия по их производству. Примечательно, что в документах на новые модели отсутствует информация о поставщиках комплектующих, что может свидетельствовать об оставшихся планах на полную сборку в Нижнем Новгороде. С 17 декабря официально начинает действовать ОТТС на модель Volga К50 (типа VD), которая является изменением Geely Monjaro с 2,0-литровым турбомотором в 238 л.с. 19 декабря ожидается старт ОТТС для Volga С50 (типа VA), основанной на Geely Preface. Варианты двигателей включают 200 и 150 л.с., подразумевая различные условия для утилизационного сбора. ОТТС для обеих моделей остается в силе только один год, что привносит неизвестность в их судьбу.