Снижение продаж, отрицательные показатели, финансовые потери перевозчиков. Ситуация в комтрансе ухудшается...

Падение на рынке среднетоннажных и тяжелых грузовиков: результаты и прогнозы 4 декабря в Москве прошла пресс-конференция РОАД, на которой обсуждалось трудное положение на рынке коммерческого транспорта. Вице-президент ассоциации Виталий Киселев озвучил данные о сокращении парка среднетоннажных автомобилей (MCV) на протяжении более десяти лет, снизившемся с 2,3 миллионов до 1,727 миллионов единиц. Средний возраст таких автомобилей составляет 28 лет, а в сегменте специальной техники и самосвалов он может достигать и 32 лет. Максим Шишко из «Глобал трак сервис» отметил снижение доли китайских автопроизводителей с 60% до 53% и растущую долю российских производителей до 38%. Количество заключенных сделок рухнуло почти наполовину, а ноябрь стал месяцем значительного падения, последствия которого продолжат ощущаться в декабре. Прогноз на 2025 год подсказывает, что всего 46 тысяч тяжелых грузовиков могут быть проданы, что является критическим уровнем. 2023 год оказался пиковым с продажами в 125,7 тысячи единиц тяжелой техники, однако, в результате накопленных запасов и несогласованности поставок, участники рынка были вынуждены снижать цены и работать с убытками. Объём непроданных машин, особенно среди тех, кто не может оплачивать свои кредиты, увеличивается, и этот фактор негативно сказывается на общем состоянии рынка. Эксперты озвучили, что в сегменте HCV лишь 4 тысячи автомобилей в месяц будут выходить на рынок, в то время как весной этого года вытаскивали 10 тысяч единиц. Существующее положение дел будет претерпевать изменения только в случае улучшения внешних условий. На текущий момент, КАМАЗ остается лидером с 12,6 тысячами проданных автомобилей за 11 месяцев, за ним следуют Sitrak, Shacman и FAW, но реализация у них заметно ниже.